恵那山麓自転車日記

8時、９時、１２時、3時、6時と送迎があり、その間前後２０分程度がつぶれる。
しかも午後の迎えの時間は不透明。
細切れの時間の中でベストの選択肢は、周回コース。つまり、遠出をしない。
というわけで、３：２８発車、蛭川周回。慌てて出たので、ＧＰＳ心拍計ナシ。
３：４８周回コースに入る。日陰に少し雪が見えるが、路面はほぼ完全にクリアー。裏の登りでは用心して多少中側に入るが、まあ、車も来ないし、問題ない。テーマは重いギア。この時期は、心拍トレーニングが多いが、現時点の最大の課題は筋力アップ。登りもアウターで、ガンガン踏む。といっても、坂は長く、アウタートップはムリ。１５Ｔ近辺を踏んでいく。
1周目２０分丁度。続いてもう一周回。うまい具合に喫茶店前でトラックのペーサー。下りでもあり、もがいて後ろに着く。登りまでもがききったが、登りで置いて行かれた。反対側の登り。再度１５Ｔ。足が酸っぱくなり、焼けそう。酸欠になって、気分が悪くなり、途中まで。たぶん、さっきのペーサーでオールアウトしてしまった。下りに入ったとたん、うっときて、口の中が苦くなった。慌ててうがい。
この程度で一杯一杯なのか。悔しい。あるいは体調のせいか。
ムリをせず、ペースを落として、帰路につく。恵那峡パーク手前の登りでダンシングで何とか登る。乗用車に付かれた。前に出ろと合図するも、エンジンの回転は上がらない。ゆるりと近寄ってくる。
やばい、幅寄せされた、と思ったら、運転手は見慣れた顔だった。仕事帰りのキコリータ。助手席側の窓が開いて、捕まろうとしたが、一回目は速度が速すぎ追い越してしまった。２回目は下げすぎて、置いて行かれた。走行中の車に手を掛けてケガの手当やバイクの修理をするシーンをＴＶでよく見るが、あれはメチャクチャ難しい。食料を受け取るのとは全く違う。
完全に速度を合わせないと、車を掴んで速度調整するのは無理だということが判った。おそらく、速度を合わせても、しっかりと掴まないと、併走出来ないだろう。　元気よく頑張りマースと挨拶して分かれたが、良い経験になった。
それにしても。キコリータとは良く出会う。　自宅で作業していても、頻繁に現れる。もしかして、ストーカされているのだろうか。（爆
32キロ、１：２０。

昨晩？は深夜１時の帰宅。それでも、いつもと同じ時間に目が覚めるサラリーマンの悲しい性。
名古屋市内に研修に向かう家内の車で坂本駅まで。最悪このまま電車でも間に合う予定だったが、瑞浪まで来ると、雪も少ない。駅の駐車場にデポしておいたインサイトで出勤した。駐車料金はなんと３００円。メチャクチャ安いのね瑞浪市営Ｐ。
しかし、昨晩の長時間座りっぱなしが効いたのか、腰痛。
仕事が終わって野村鍼灸院へ。シマノ鈴鹿以来一度も行っていないことに、「ぼく、ヘアピンで鎖骨を折ちゃった」の言葉で気がついた。
お互い、ほどほどで行きましょう。
で肝心の体の症状は。。。全身バリバリ。声にならない悲鳴を上げながら、３０分耐えた。いつもなら、楽になるのだが、今回は、立ち上がるにも一苦労。
大変でした。
そのまま高速をすっ飛ばして帰宅。

朝、雪の予測だったものの、快晴。クルマ通勤。　午後に大阪まで新幹線。大阪市内は雪。2件の打ち合わせをすませ、帰りを急ぐ。
新大阪の地下鉄からホームまで残り４分。走ったら２分あまった。体は鍛えておくモノである。
帰りの関ヶ原は別世界。徐行。３０分遅れで６：３０過ぎに岐阜羽島着。インサイトに乗り換えて、高速へ。渋滞するものの、まあ、大丈夫。ところが、中央道に入って様子は一変する。ベタ雪がつもり、かろうじてタイヤはグリップしているものの、慎重な運転を強いられる。走行車線は速度４０キロ前後で一列縦隊。
雪が降ったら、四駆ウィッシュで通勤すればいい、とインサイトは冬タイヤに変えなかった。
冬タイヤにすると燃費が悪くなるし、月間３０００キロを走る私としては、燃費の良いタイヤを希望。
去年はほとんど雪がなかったので、まあ何とかなるだろう、との判断であった。
カーナビによれば、チェーン規制が始ったようだ。ナビは小牧東で降りて、地道を行けという。その方が早いという通信カーナビのサーバー側の判断だろう。
多治見ICで高速を降りた。
下道なら、最悪　道沿いのレストランに入ればいい。　寝袋積んどくんだったと後悔。料理セットや食材（カップ麺ともいう。他カンパンなど）はあるから、寝袋さえあれば、夜を明かせたな。
自宅に近づくにつれ、雪は多くなり、車速は遅くなる。予定を変更し、瑞浪で電車にのりかえることにする。ここからなら、２０分の乗車。その方が楽だし、リスクも少ない。
R19は問題ナシ。旧道が少し積雪があったモノの、ベタ雪でもあり、何とか瑞浪駅のPに到着したのは8時頃
中津川行きの電車が２両並んでいる。１９：２０発車予定だから、もう１時間遅れだ。もう一両は後ほど運転打ち切りで名古屋行きとなった。2両分の人が乗り込み混雑している。最後尾車両に座席を確保し、出張に併せて持っていた音楽プレヤーで音楽を楽しむ。倒木が原因の様だが、アナウンスの情報量は少ない。
スマートフォンでネットワークに繋ぐ。twitterやmixiのSNSはこういう時は便利だ。逐次情報が入ってくる。電話までくれる人がいた。
一旦は動き出したが、結局釜戸駅で止まる。次なる倒木、倒竹が登場したようだ。
この手の事態の乗り切り方はある程度心得ているつもりだ。
その１「出来ることはする。出来ないことは諦める」
情報を求めて車掌にくってかかる人がいたりするが、そうしたところで、早く帰れるわけではない。
相手がTAXIの運転手ならまだ対応の方法はあるだろう。しかし、電車に関しては、　いつ動くんだ！　という質問の回答は決まっている。　　動けるようになったとき。　である。
もう一つは「不安を楽しむ」余裕である。日常ほどつまらないモノはない、らしい。
人が旅行にでるのも、ジェットコースターが楽しいと感じるのも、それが非日常的だからである。
今日中に家に帰れないかも知れない、という経験は年に何度も出来ない。
それに、ここには生命の危機はない。最悪でも明日のアポを取り消して、家で寝れば済む程度のことだ。
電車が動き出して、一瞬ホッとしたが、同時に「いやまだまだ次があるはずだ。」と期待したのも事実である。
実際に次ぎが来て、「やっぱね。さ、ちょっと寝とこ」と熟睡モードに入った。
電車は日付が変わってから動き出した。坂本駅には12時半過ぎの到着。駅から歩くつもりだったが、ベタ雪にサラリーマン靴ではつらい。
家内に迎えを頼んで、帰宅出来たのは夜中の1時。薪ストーブが暖かい。やっぱ我が家が一番。
そんな田舎に住むから通勤が大変だ。もっと街に住め、　という声も聞こえてきそうだが、通勤でさえイベントになり得るのは長距離通勤の楽しみ？でもある。
大阪の出張もあり、クルマもいれて、９時間すわりっぱなし。　さすがに疲れた。