恵那山麓自転車日記

９月末のＯＤＯは12917km。先月が12204だったから、今月は、７１３キロ。よく乗った方。
太陽光発電12815kw、月間320kW。今月は、電力の購入も少なく、８９２５円円で、買電振り込みとの差額は、４６００円。ガスを使用していないオール電化（ただし、冬は薪ストーブ）なので、一ヶ月の光熱費は、４６００円ほどとなる。ま、太陽光パネルの借金に名目が変わっただけだが、それでも、環境保全に寄与できている思いは嬉しい。
ホームページ、１０月のPVは444、２４２セッション。７月の半分以下である。特に対策はない。今までが多すぎたのだろう。
シマノ鈴鹿が終わってから、レースは無いが、夏が終わり体重を締めにかかった。月末段階で60.2キロ、体脂肪11.5%と減量進行中。沖縄までには、あと２キロ絞りたいが、体脂肪１０％は中年オヤジにはかなりきつい。（１０％を切ると腹が割れてくる。今でも、多少割れているが、脇腹や背中に十分贅肉が残っている＾＾；；）ズボンはそう取っ替えだろうなぁ。
年長がプールであごを切り、４針縫った。
先月末にＰＣが一台壊れ、直すつもりだったが、直していない。 この関係で、気象関係の更新ができていない。
会社で飲んでいた牛乳の配達を今月末で断った。１年以上、恵那の石釜パン工房で毎週予約していたクルミパンも今月でお終いにした。
１年以内にセルフビルドで別棟を作る目標に向け、着々と準備中。まず、資金の確保が課題だ。

朝、少し寒く、ノースリーブのウィンドブレーカを使って坂本駅まで降りた。春日井からは、理由は分からないが、朝、足が軽く、良く回った。たぶん、追い風だろうと思って、会社に着いて、調べてみたら、１．２ｍ北西の風と、ほぼ無風状態。不思議だ。
小牧空港東の北進で、渋滞。脇を２５km/h程度ですり抜けていく。車と併走すれば、もう１０ｋｍは出せるが、安全第一。しかし、千秋の高速下の北進区間でも自走で40km/hを達成。通勤号では久々である。（トラックの後ろにつくと、往々にして制限速度を超える速度で走っている。）
Ｒ４１まで、２３分、Ｒ２２まで４７分。羽根は、最近自転車道を走ることが多かったが、今日は車道を走って、信号を切り抜けた。会社まで、１：０３，２３．７キロ。平均時速22.4km/h、平均心拍１３９。
朝、足が軽かったので、帰りは以前から考えていた、可児のルートを開発するため可児駅を目指す。先日、車で堤防を一度走っただけだで、あまり自信がない。念のため地図を印刷して望む。今後のルート開発のため、少し詳しく書いておく。
５：４５発車、まずは、木曽川堤防まで。一端北進し、岩戸の駅を抜けて、Ｒ２２のガード下をくぐり、黒岩まで。佐千原という交差点が３つもあり、訳がわからなくなって、少しロス。地図で確認しながら、再スタート。黒岩まで９キロ、２９分。
河田橋の手前で右折し木曽川堤防へ。こちらの堤防県道と異なり、ほとんど車もなく、散歩やジョギングしている人がいる程度。道も良く、暗いことを除けば、快適。３３キロ巡航。やがて堤防に合流するが、左側には比較的拾い歩道があり、段差も全くないので、歩道を走る。しかし、草井を過ぎると歩道は無くなり、車道へ。交通量が多く、センターラインにはキャットアイが打ってあり、追い越されにくい。明らかに迷惑である。
左に降りる車を見つけ、ついて行く。あったあった、堤防下の道。松並木の間を走るが、真っ暗。自分のライトだけが頼り。ここで当て逃げされたら、最後だと重いながら、スピードを上げ、逃げるように走る。
途中行き止まりのようになったが、車について行って、なんとか内堤防に復帰。草井で左折し内堤防を走るのが良さそうだ。やがて、県道に合流。歩道はない。で、また左に降りる。
公園があり、ジョギングしている人が見えたので、ついて行く。聞けば、犬山まで、ジョギングできるという。道幅は、２ｍ程度で、車は走れない。原付はダメよと書いてあるが、自転車は良さそうだ。という訳で、真っ暗な道をガンガン走る。途中階段があり、自転車を降りて通る。車が入らないように所々、杭が打ってあるが、暗い以外は快適。木陰になっていて、夏でも涼しそうだ。
最後は、犬山の公園で、杭に鎖が通してあり、危うく激突回避。フロントタイヤが砂で滑ったが、転ばなかった。様子がわからないので、戻って堤防へ。地図で確認すると、既に犬山駅の近くまで来ているようだ。
信号もなく、速かった気がする。一端犬山駅へ。ここまで、２１．５キロ、１：０２。信号は無かったが、迷ったり、人に道を聞いたりでロスしているが、なれれば、この区間は、平均時速２５キロ以上、５０分以内でいけると思う。
さらに、駅の南へ回り、善師野を目指す。気温がぐっと下がり、寒い。ジッパーを閉めて、少し踏む。若干の登り勾配だが、きつくはない。
愛岐の交差点を過ぎて、左の細い道に進む。地図では、細い道だが、実際には車が通れるギリギリの広さ。舗装はしてあるが、悪路。まるで、ダート走行をしている感じ。
サスペンションも無く、２８Ｃという細いタイヤでは、かなり堪える。加えて踏み切りが多く、今後はパス。
西可児に出たところで、急に道が暗くなって、ルートを間違えたと思い、近くにあったスポーツジムで確認（時計を止めた）。やはり、まっすぐで良かった。この区間のみ、印刷をしてなかった（まっすぐだから、印刷不要と思ったのだろう）。親切に、自転車で通りやすい道を教えてくれたので、それに沿って、進行。無事可児駅に到着。事前に調べておいた駐輪場も直ぐわかった。
この区間１５．３キロ、４７分。会社から３６．７キロ、１：５０分。丁度電車が来て、いつもより、１時間遅く帰宅。今後のルート開発では、１：３０ちょっとで通勤できるようになると思う。多治見から乗り換えでは不便なので、車で可児までになると思うが、後は駐車場次第。明日、可児の市営ジムの講習会に参加して、様子を確認しがてら、自転車の引き取り。

朝、霧。16度。都会に近づくにつれて、霧はなくなる。
７：０５春日井発車。心拍計が動かない。結局最後まで動かなかった。
２５分でＲ４１、５０分でＲ２２、会社まで２３．５キロ、１：０６。
追い風かなと思っていたが、会社について、気象状況を見てみてら、ほぼ無風だった。
あまり踏み込むことなく、のんびりと、気持ちよく走った。もう１時間くらい走りたかったなぁ。
帰り際に、サイクルコンピュータの、押すボタンを間違えて、kmかmphかの選択モードになってしまった。結果、すべてのメモリーと時計がクリアされてしまった。
と言うわけで、気を取り直して、帰りの部から再計測
向かい風が強かったが、あまり踏まずに、のんびりと行く。心拍計、最初は動いたが、途中でライトをつけて見たら、動いていなかった。Ｒ４１まで３５分、２３．５キロ、１：０６。

出張のため、自転車通勤はお休み。
朝、雨が残り、家内に駅まで送ってもらう。
昨日の雨に打たれたせいか体調が今ひとつ。雨に打たれると、体力を消耗することが良くわかった。

朝、坂本駅までは寒いくらい。１６度しかなかった。
春日井駅で明日の出張用の切符を買い、いつも通り自転車通勤。
Ｒ４１まで２４分、Ｒ２２まで４９分、会社まで２３．５キロ、１：０７。ありふれた、ジテツウの一日だった。
帰り、南側で多少雲行きが怪しいものの、大丈夫と分で６：００発車。ところが、強烈な南風に代わり、雲が流れ込んでくる。結局岩倉で降り始め、Ｒ４１を超えること炉には大雨。歩道に上がり、ゆっくりと走る。愛用のスポーツウールは、濡れてもさほど冷たくはならないが、それでもべとつく。
シマノのハブ発電機を取り付けているが、この発電機は時速４０キロで走っても玉切れしない代わりに、２０キロ以下ではめちゃくちゃ暗い。CATEYEのＬＥＤライトを通常はフラッシュモードで使っているが、今日はオンにして、走る。めがねが濡れて、走りにくい。また、対向車のライトがまぶしく、目が痛い。
春日井市内に入り、ケローナ通りでようやく路面も乾き出し、道路に降りる。しかし、濡れているため、スピードを出すと寒い。２０キロ程度のゆっくりとした速度で春日井駅着が２３．５キロ、１：１２。思ったよりも速かった。
前回の教訓で、自転車預かり所でにてパンツを下げて、腹冷えを防ぐ。速乾性の短パンをはいているので、違和感はない。
駅前のコンビニでウィスキーのポケットボトルを購入して、「グビィ」といっぱい。
坂本でも雨だったが、家内が不在で、また濡れて帰った。直ぐに入浴して、内燃機関を暖めて、早々にダウン。ブエルタの放送まで起きていられそうにない。