恵那山麓自転車日記

２：５０起床、３：００より食事スタート。
３：４０ダイヤモンドダスト発。
CWX号に同乗で会場に急ぐ。
前から５列目あたりに置く。４：３０に先導者が移動。前から３列目を確保。
６：００爆竹でスタート。
昨年と逆まわりなので、昨年のゴールの氷が瀬地区まで、先導車付きで移動。昨年と違い、ゆっくりペース。約４．５ｋｍで橋を越え、先導車が外れると同時にレーススタート。昨年はここからも食らいついていったが、今年は１６０拍をメドに、心拍をあげず、マイペースを守る。昨日の雨で路面はぬかるみ、所々で川になっている。水たまりも多い。
どんどん遅れるが、仕方ない。
目の前にＣＷＸのＵ子さん。エリート女子のトップライダー。昨日、今朝と車に同乗しているので、お互い直ぐに気が付ついた。話す雰囲気は余裕綽々。富士見のＪよりもコチラが良い、と楽しんでいる雰囲気すらある。話ながら登っているうちに、コンタクトがずれる。というより、隙間が出来た感じ。何回かパチクリしても、直らないので、停止して、一端外そうとしたら、直った。再スタートして、直ぐにＵ子さんに追いつく。暫し併走するも、やがて背中がつり出す。昨年と全く同じ、左の方形筋。昨年はそのまま無理して踏み続けて壊れた。早めにいろいろなフォームを試すうちに、ダンシングで登れば、痛みが引くことを発見。３段ほどギアをかけて、ダンシング、直ったらケイデンス１００で回していく。その繰り返し。
２０キロの看板でEdge305の示す距離と約５キロの誤差。どこかで電波を拾いそびれたか。逆回りなので、下りは意外と早くやってきた。ドカーンと１０人以上簡単に追い越す。超たのしい。
が、短い下りである。次の登りで、また追いつかれる。暫し、その繰り返し。
雄大な御嶽山が目に飛び込んでくる。１年前、パワバーで食事を取ったところだ。
今年はかなり余裕がある。スタート間もないから当たり前だが、眼下に広がる雲と、雪の残る御嶽山そして、青い空。写真は撮れなかったけど、感動ものだった。
ＣＰ１を素通り。あー、ＬＡＰタイムチェックするの忘れた。（カシミール３Ｄで確認したところ、去年と同じポイントとして２：４７と推定。）
５０キロ〜６０キロは辛く、この区間だけは精神的に楽しむことは出来なかった。
この辺りになると、同じペースの人が並ぶ。ちょっとずつ、抜かれていく。
そして、長い下り。微妙に遅い人が抜けない。無理してコースアウトもイヤである。
後にぴったり付くのもイヤだ。おまけに通れるラインは限られている。
この辺りは下りの課題。バイクは泥だらけになり、サングラスに水を吹き付けて、泥を取る。やがてチェーンオイルが切れ、異音。そればかりか、ギアにチェーンが巻き付いてロックするようになる。リタイアが頭をよぎる。
後から、声をかけられる。昨日同室だった○山さん（伏せ字になってない？）ダメ元でチェーンオイルありますかぁと聞くとある、とのこと。水場の近くでチェーンオイルを借りて再スタート。おいしそうにシリアル系補給食。同室だった、大阪のＩ条サイクルの皆さんは、食べ物に凝っている。昨晩の夕食後は携帯食の博覧会場と化していた。
ＣＰ２も素通り。推定４：３２。ＣＰ３のみ自分でＬＡＰ６：２７。距離は７５キロと出ているが、５ｋｍ位の誤差があることになっているので、８０キロ相当、残り２０ｋｍ。最後の登りは強烈。もう足もなく、ついに押し。周りの人もほとんど押しだが、３人程、乗って抜かしていった。以降、登りで何人か抜かしていく。もうみんなヘロヘロだ。
前半の体力温存？が効果を発揮。ただし、心拍は１６０拍程度までしか上がらない。
７：２６で最後の下り。あんまり人もいないので、ラインをキープできる。
８時間切れを目指してガンガンに攻める。が、恐ろしくガレている。ほぼ下りきって、左へのコーナーを抜け橋を渡る時に、リアタイヤに違和感。
７：４２でパンク停止。
７：３０の目標タイムからは既に遅れているが、パンク修理材の注入で一気に直ればそのまま一旦停止くらいでゴールできる。停止と同時に、タイヤをチェック。裂けは無いし、リムも大丈夫。充填材で直るだろう。自転車をひっくり返し、タイヤを上に。あ、Edge305がハンドルに付いたままだ。慌てて外すも、ひび割れ。ガーン。ガーミンはサポートで有償交換システムがあり、お金を出せば代替品は手に入る。気持ちを切り替えて、パンク修理に専念。
サドル下に取り付けたパンク充填材を取り外して一気に注入するはずが、泡があふれてくる。バルブとの接点というよりは、本体のノズル接続箇所辺りからなので、一端外して、再度挑戦するが、やはりあふれてくる。空気は入っていくのでタイヤは膨らむ。が何とか泡を注入しようと動かした分、空気も漏れる。ＣＯ２ボンベ１本分注入でタイヤは膨らんだ。
とりあえず、数回ペダルを回して、タイヤと泡を馴染ませ？７：４８で再度走り出す。６分の停止。当然スローダウンし、様子見。前ブレーキを強めにかけ、フロント加重。しかし、コーナーで不安定な動き。空気が抜けている。７：５７で再度停止。Edge305の記録では９４キロを越えている。２０キロ地点以降、ずーっと誤差５ｋｍで来ているので、ゴールは直ぐソコのはず。１ｋｍとすれば、押して歩いても、１０分程度。もう一度空気をいれて、そのまま走るか迷ったが、リムを痛めたくはない。７：５６、パンク修理を選び停止。、チューブを入れる準備。ただし、パンク修理材がタイヤともくっつき、上手くタイヤが外れない。
リムからチューブレス用のバルブを外す必要があが、これも充填材がくっついて簡単に取れない。
しかし、一端取れば、後は通常のパンク修理と同じ。当然ながら、チューブなので、空気は漏れること無くはいる。ボンベは先ほど使って、携帯ポンプ。
がーん、空気が入らない。分解清掃でクリアー。あまりの泥に、中が詰まっていた。
８：１３再出発。ヘアピンを一つ抜けたら、橋を越えて舗装道。そして減速の看板。８：１６ゴール。パンク修理の地点から９００ｍだった。
去年の初参加のタイムが８：１８。これで王滝の林道を走ったのはアドベンチャーも入れて４回目。ゴール地点手前１ｋｍの王滝の手痛い洗礼だった。去年苦しめた登りを快適に下ろうという企画は、成功せず。
ゴール地点に戻ると、チームメイトのヒロポンは落車で頭部他を強打とのこと。
帰りはヒロポンと同乗予定。帰宅を急ぐとのことで、ワゴン後部にバイクを洗うことなく、泥ンコのウェアにジャージを羽織って、そのまま直ぐに出発。
まとめ。
去年とほぼ同タイムだが、今年はほとんど歩くことなく、パンクで遅れたので、多少は進歩。しかし、大局的には、背中が攣って、登りで踏めないのは同じ。
インナーローでも、時々、背中がつりそうになり、慌ててダンシングに切り替えることが数度ならずあった。
トレーニングを積むことも大事だが、それ以上に体のバランスを直すことが先。
体力があっても、踏めなくては何にもならない。まあ、その分、後半の登りで多少追い越せたのはあるが。。。
キャメルバックに２Ｌの水をいれ、１Ｌ残った。また、シシテを１本で、コチラは８０キロ手前で無くなった。快晴だったから、ちょっと補水が少なかったかも。
糖質ジェルは、７本使用。３本余った。
前日に背中に張ってもらったテープは完璧じゃ無かった。ただ、どの程度軽減されたかは不明。
参考：去年の６月王滝１００ｋｍBlogはこちら。
http://www.ena36.com/blog/2007/06/post-1006.html