２日ほど良い天気なのに、ジテツウ出来なかったが、今日は快晴。
気温１３度はたぶん普通。夜中にふとんに潜り込んで、寝不足。眠たかったけど、がんばって早起きして、所定の電車に。忘れ物もナシ。
ＧＰＳの捕捉に時間がかかり、春日井発８：０８発。無風。
Ｒ１９の青信号でいきなりスプリント。こういう場合、私は、かなり全うなスプリントをしている。腰をサドルから真上に上げ、下ハンをもって、いかにも、という雰囲気（あくまでも、雰囲気）で、突っ込む意志を見せることも大事である（とても１０００Ｗのパワーは出ないし、出てもＭＲ４ではバイクがねじれる）。道路の真ん中近くまできて、右折車の停止を確認し、さらに踏み込む、つもり。ところが、右足を踏み込んで、左足を引いたとたん、道路の真ん中で、左クリートが外れる。大きくバランスを崩し、バイクは右へ流れる。あわてて立て直す。後続が無くって良かった。○○○を劇打。（キーン）
痛いのを我慢して、そのまま何食わぬ顔で走り抜ける。
右足のクリートは滅多にはずさないが、左クリートは交差点で頻繁にはずす。
そのために左のみ緩くなっていた。が、まさか外れるとは思っていなかった。もっと速く交換すべきであった。
ちなみに、帰宅すれば家内のシマノＭＴＢクリートが余っているはずである。
これでアドレナリンが出たのか、以降は比較的ハイペース。レース前だからコンディションを整える程度にしたいのだが。
Ｒ４１まで２６分、ここでもやっぱりスプリント。今度は、自転車をまっすぐにしたまま、立ち漕ぎのみ。これでため込んだグリコーゲンは全て燃え尽き、後は乳酸が溜まったのみ。高速下でもハイペース。Ｒ２２はもう少しでつっこめたが、もうやめた。４８分。１分半も待つのはイヤなので、ここで、北上し、競輪場南を抜けて、北側から勤務先へ。
23.79km 1:03, 22.4km/h 822kcal av 142bpm max 176bpm.
母のお墓の件で、実家に戻る必要が出来て、どうやって帰るか考えた。
基本的には４ルート。
１．名鉄知立経由
２．赤池経由
３．高蔵寺経由 愛環 a)中央線、またはb)春日井までジテツウ
４．ジテツウ５０ｋｍ。
定時で出たとして。速いのは 駅すぱーとによれば、１．しかし、３も悪くない。３ｂにしても１．と１５分も違わない。しかも５００円以上安い。
というわけで、いつも通り春日井まで２３キロジテツウして、二駅乗って、高蔵寺から愛環ルート、に決定。輪行袋もちゃんと取り付けたあるし。
しかし、定時に出れなかった。
１７：４４発。１７：５６春日井発に、輪行モードで乗らなければならない。
解体も含めて、１：１２。決して余裕はない。
Ｒ２２まで１４分はいつも通り。右折レーンに入り右折信号でアウト（左）から進む。
良いぺーサーが見つからず、自力にて。Ｒ４１まで３９分。決して速くはないが、何とかなるだろう。ペーサートラックを見つけて後に付くが、結構速い。１８２拍まで追い込む。時速４９キロ。ギアが足りず、この辺りがＭＲ４の限界。ここでかなりタイムを節約。しかし、体内のグリコーゲンは全て放出。鈴鹿４Ｈは家内にがんばってもらおう。
Ｒ１９まで５８分。春日井駅着１：０３で、１８：４７。
２３．５キロ、１：０３，平均２２．１ｋｍ、催告即４７．９ｋｍ、平均１４１拍、最高１８２拍。
長途一本前の電車が入ってきた。視線を気にしながら、輪行モードへ。高蔵寺で愛環に乗り換えて、（エレベータは６号車付近）２０時前にコンビニ経由で自宅に到着。
輪行の手順は、手慣れたもの。輪行袋を広げ、リアフェンダー、サドルを取って、前輪とサスをゆるめる。後ろブレーキを引きながら、ハンドルを持ち上げて、ＭＲ４を畳んで、輪行袋に乗せる。ハンドルをはずし、前輪、サドル等のパーツを輪行袋に投げ込んで、キンチャクの要領で袋を締めて、ベルトをかけてできあがり。３分でＯＫ。